Экипаж

Режиссёр Александр Митта обратился к Юлию Дунскому и Валерию Фриду с просьбой написать сценарий зрелищного фильма-авиакатастрофы. После романа Артура Хейли «Аэропорт» и последующей его экранизации тема авиакатастроф стала весьма популярной в Голливуде. Однако эти фильмы в СССР не демонстрировались. Заполнить вакуум и должна была аналогичная советская лента.

Авторы решили несколько изменить традиционный ход повествования: первую серию посвятить личным отношениям героев, а вторую — непосредственно борьбе за выживание на борту самолёта. Для второй части к участию в сценарии был привлечён известный авиаинженер и преподаватель Борис Уриновский. Наконец, сценарий, получивший название «Запас прочности», утвердили и лента с очень низким бюджетом была запущена в производство. Название «Запас прочности» утверждено не было — прокатчики посчитали, что оно не очень кассовое. Уже в ходе съёмок, по предложению Митты, его заменили на «Экипаж».

С авиакомпанией «Аэрофлот» удалось договориться, съёмки в московских аэропортах обошлись недорого.

Тяжелее пришлось с поисками самолётов — в 1979 году списанных Ту-154 ещё не было, но помог случай: в Новосибирском аэропорту Толмачёво из-за забытого включённого подогревателя загорелся Ту-154А борт СССР-85087. Самолёт был значительно повреждён, в том числе на основной части фюзеляжа прогорела верхняя часть. Хвостовая часть при этом практически не пострадала. В течение трёх недель железнодорожным транспортом эту часть самолёта привезли в Москву и с ней отсняли все «воздушные» эпизоды второй серии.

Другим самолётом стал Ту-154Б борт СССР-85131 Бориспольского ОАО. В 1976 году при выполнении рейса Киев—Москва на нём была разлита ртуть, после чего авиалайнер был отстранён от полётов с пассажирами, а к 1979 году передан Управлению учебных заведений. По просьбе «Мосфильма» и этот самолёт предоставили для съёмок фильма. Ныне самолёт хранится в экспозиции Музея авиации в городе Кривой Рог.

Сами съёмки были тяжёлыми и долгими и прошли в основном на макетах. Нефтеперерабатывающий завод, который по сценарию взрывается и горит, был макетом Омского нефтеперерабатывающего завода. Самую главную сцену режиссёр попытался снять, не используя макет. На кладбище старых самолётов был найден сохранившийся фюзеляж Ту-114. Поскольку двигаться самолёт был не в состоянии, то декорацию соорудили прямо вокруг него. Подготовили сцену взрыва самолёта вместе со зданием аэропорта, привезли 6 тонн горючего. Однако в ходе подготовки декорации взорвались и сгорели ещё до начала съёмки. Кадры его горения видны после взрыва первого самолёта, взлетавшего и взорвавшегося в Бидри. Отчётливо видно, как разгоняется и взрывается двухмоторный макет самолёта, а уже в следующем кадре горит четырёхмоторный. Это и есть Ту-114.

По словам Александра Митты, в первоначальном варианте фильм должен был заканчиваться так:

Героя Жжёнова отстранили от полётов, он лежит в больнице, но друзья его вдруг просят перегнать самолёт: лётчиков не хватает. Он бежит ночью по снегу в больничной пижаме, поднимается в пилотскую кабину, а там его фронтовые ребята — совсем не изменились с военных лет. Они кладут ему руки на плечи, он берёт штурвал — и они взлетают, растворяются в небе. В следующем кадре снова больница и его дочка говорит: «Папа умер».

Фильм показали Брежневу, у которого к этому времени были серьёзные проблемы со здоровьем. Он остался недоволен трагическим финалом, сказав: «Зачем вы мне покойников показываете». Концовку фильма пришлось изменить.

Прочие натурные съёмки проводились, в частности, в Ярославле (эпизоды семейной жизни Валентина Ненарокова) и Ялте (южный приморский город, куда переехала бывшая жена Ненарокова с ребёнком). В картине квартира Андрея Васильевича Тимченко располагалась в доме по адресу: Зоологическая улица, дом 12, корпус 2, где проживал сам Георгий Жжёнов.

Георгий Жжёнов — Андрей Васильевич Тимченко, командир/бывший командир экипажа

Анатолий Васильев — Валентин Георгиевич Ненароков, второй пилот/командир экипажа (после ухода из большой авиации и до возвращения в неё — пилот вертолёта)

Леонид Филатов — Игорь Скворцов, бортинженер

Александра Яковлева — Тамара, стюардесса

Ирина Акулова — Алевтина Фёдоровна, жена/бывшая жена Ненарокова (озвучила Алефтина Евдокимова)

Екатерина Васильева — Анна, жена Тимченко

Юрий Горобец — Михаил, второй пилот/диспетчер в аэропорту (после списания)

Александр Павлов — Владимир Павлович, штурман

Галина Гладкова — Наталья, дочь Тимченко

Рома Монин — Алик, сын Ненароковых (роль озвучила Клара Румянова)

Комаки Курихара — Кумико Моримицу, заложница с Boeing

Олег Видов — террорист (в титрах не указан)

Елена Коренева — Нонна, бывшая любовница Скворцова

Юрий Гусев — участник совещания

Владимир Иванов — хирург

Геннадий Матвеев — пилот вертолёта, напарник Ненарокова

Николай Сморчков — старший лейтенант милиции в аэропорту

Алексей Якубов — Костя, отец ребёнка Натальи

Антон Табаков — приятель Кости (в титрах не указан)

Александр Потапов — Анатолий, новый муж Алевтины

Иван Рыжов — Иван Петрович, дед Тамары

Ирина Санпитер — бывшая девушка Скворцова

Мария Скворцова — Евдокия Петровна Мишакова, мать Алевтины

Герман Юшко — Павел Иванович, представитель «Аэрофлота» в Бидри (озвучивает Александр Белявский)

Сергей Яковлев — председатель совещания

Александр Шейн — адвокат Ненарокова

Константин Захаров — судья

Иван Агафонов — кадровик Министерства гражданской авиации (в титрах не указан)

Ирина Савина — сестра Кости (в титрах не указана)

Павел Ремезов — инженер-строитель (в титрах не указан)

Николай Лебедев — председатель медицинской комиссии (в титрах не указан)

Татьяна Кузнецова — подруга Алевтины

Людмила Коршакова — эпизод

Татьяна Игнатова — женщина с ребёнком

Пассажиры, взятые на борт в Бидри:

Вадим Александров — пассажир, читающий молитву

Гуранда Габуния — пассажирка-грузинка

Лариса Барабанова — девушка-болтушка

Анна Варпаховская — пассажирка-американка

Владимир Маренков — пассажир

Александра Назарова — мать мальчика

Александр Пашутин — пассажир

Клара Румянова — пассажирка

Леонид Чубаров — пассажир в пледе

Иван Воронов — Сергей Николаевич

Людмила Великая — пассажирка

Роберт Зотов — юноша-африканец

Людмила Кудрявцева — кассир с валютой

Александр Кузьмичёв — пассажир

Авторы сценария:

Юлий Дунский

Валерий Фрид

Александр Митта

Режиссёр: Александр Митта

Оператор постановщик: Валерий Шувалов

Художник-постановщик: Анатолий Кузнецов

Композитор: Альфред Шнитке

Директор картины: Борис Криштул

Кинокритик С. В. Кудрявцев указал: «Чаще всего принято оценивать „Экипаж“ как первый (и вполне достойный уважения) пример советского фильма-катастрофы. Он закономерно вызвал ажиотаж публики…» По его мнению, «успех фильма в немалой степени обязан счастливо найденному приёму сочетания приключенческих и мелодраматических моментов в жизни персонажей, а также благодаря общей романной структуре».

В книге «Великие советские фильмы» (2011) даётся следующая характеристика:

«Экипаж» можно назвать первой зрелищной и самой удачной отечественной кинолентой жанра фильма катастроф. Она уникальна тем, что состоит из двух серий, совершенно разных по жанру, но органично дополняющих друг друга. Первая серия фильма — бытовая мелодрама, вторая — фильм-катастрофа… Сумасшедший успех фильма у зрителей добавил популярности всем занятым в нём актёрам.

Василий Ершов назвал фильм «совершенной фантастикой», отметив, что изображённая в нём ситуация нереальна, поскольку удержаться в трубе воздухозаборника на скорости 400 км/ч невозможно.

1980 — XXIII Всесоюзный кинофестиваль (Душанбе): в конкурсе художественных фильмов — приз жюри «За яркость и зрелищность».

1980 — На Всесоюзном кинофестивале в Душанбе Союз композиторов Таджикистана вручил специальный приз (ситар) композитору Альфреду Шнитке за музыку к этому фильму.

1981 — Картина была удостоена главного приза Общества чехословацко-советской дружбы на Кинофестивале трудящихся в Чехословакии.

В 2016 году вышел фильм «Экипаж» режиссёра Николая Лебедева, «навеянный отдельными мотивами» фильма 1979 года.