Экипаж

Дензел Вашингтон — Уильям «Уип» Уитакер, командир экипажа рейса SouthJet Air-227

Келли Райлли — Николь Мэгген

Брюс Гринвуд — Чарли Андерсон, глава профсоюза пилотов

Дон Чидл — Хью Лэнг, адвокат

Джон Гудмен — Харлинг Мэйс

Тамара Тюни — Маргарет Томасон, стюардесса № 2

Брайан Герати — Кен Эванс, второй пилот рейса SouthJet Air-227

Мелисса Лео — Эллен Блок, следователь Национального совета по безопасности на транспорте

Надин Веласкес — Катерина «Трина» Маркес, стюардесса № 1

Майкл Бисли — офицер Эдмондс

Рави Капур — доктор Кенан

Дилан Кассман — Барри

Гарсель Бове — Дина Коулман

Чарли Э. Шмидт — Тики Топ

Конор О’Нилл — Кип №3

Бони Янагисава — Камелия Сэту, стюардесса №3

Адам Томей — Фран

Э. Роджер Митчелл — Крейг Мэтсон

Джеймс Бэдж Дейл — больной раком

Питер Джерети — Эвингтон Карр

Джастин Мартин — Уилл Уитакер-младший

Рода Гриффис — Аманда Андерсон

Роберт Земекис начал вести переговоры о режиссуре фильма в апреле 2011 года. 3 июня было подтверждено, что главную роль сыграет Дензел Вашингтон.

Первый фильм Роберта Земекиса с живыми актёрами с момента выхода фильма Изгой.

В сентябре главную женскую роль получила Келли Райлли. Позже в том же месяце к актёрскому составу присоединились Дон Чидл, Джон Гудмен, Брюс Гринвуд и Мелисса Лео.

2012 — приз Founder’s Award на Чикагском кинофестивале (Роберт Земекис).

2012 — приз Spotlight Award на Голливудском кинофестивале (Келли Райлли).

2012 — приз Spotlight Award от Национального совета кинокритиков США (Джон Гудман).

2012 — премия «Спутник» за лучшие визуальные эффекты.

2013 — две номинации на премию «Оскар»: за лучшую мужскую роль (Дензел Вашингтон) и за лучший оригинальный сценарий (Джон Гэйтинс).

2013 — номинация на премию «Золотой глобус» за лучшую мужскую роль в драме (Дензел Вашингтон).

2013 — номинация на премию Гильдии киноактёров США за лучшую мужскую роль (Дензел Вашингтон).

2013 — номинация на премию Гильдии сценаристов США за лучший оригинальный сценарий (Джон Гэйтинс).

2013 — премия NAACP Image Award за лучшую мужскую роль (Дензел Вашингтон).

Вероятность стабильного и управляемого полёта пассажирского авиалайнера в перевёрнутом состоянии (шасси вверх) крайне мала, но поломка, показанная в фильме (и приведшая к жёсткой посадке), действительно произошла в реальности.

31 января 2000 года авиалайнер McDonnell Douglas MD-83 авиакомпании Alaska Airlines (бортовой номер N963AS) выполнял рейс AS 261 по маршруту Пуэрто-Вальярта—Сан-Франциско—Сиэтл, но при подлёте к Сан-Франциско он рухнул в океан. Погибли все находившиеся на его борту 88 человек — 83 пассажира и 5 членов экипажа.

Расследование, проведённое комиссией Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), показало, что в последние 11 минут полёта пилоты пытались справиться с уводом стабилизатора. Причиной катастрофы стало недостаточное количество смазки в винтовом механизме, изменяющем угол установки стабилизатора, что привело к повышенному износу бронзовой гайки этого механизма, её поломке и, как следствие, уводу стабилизатора и потере управления. Экипаж направил лайнер на аварийную посадку в аэропорт Лос-Анджелеса, но в процессе снижения самолёт перешёл в неуправляемое пикирование и в перевёрнутом положении рухнул в океан.

Телеканал «National Geographic Channel» снял документальный фильм «Пике над океаном» (англ. Cutting Corners), который рассказывает о катастрофе и её причинах. Это 5 серия 1 сезона документального телесериала «Расследования авиакатастроф» (англ. Air Crash Investigation).